tiistai 21. helmikuuta 2017

Suomelle 1km MM-paikka 2017

Aamupäivällä tiesivät velolla jo jutella aiheesta, että Suomi tulee samaan 1km MM-paikan Hong Kongin kisoihin 12-16.4. (kilometri su 16.4).

Quotat jaetaan tämän vuotisilla säännöillä siten, että kahdeksan parasta maata saavat kaksi maapaikkaa eli 16 ajajaa yhteensä. Tämän jälkeen henkilökohtaisen rankingin kautta jaetaan kahdeksan paikkaa niille ajajille joiden maat eivät maarankingin kautta kisoihin selvinneet.

Lopullinen paikkajako tapahtuu maanantaina 26.2. ,mutta eilen päivittynyt ranking kertoo sen, että Suomi saa kilpailupaikan, vaikka Afrikan mestaruuskilpailujen pisteet tuohon tältä viikolta vielä kuulemma tulevat.

Ketju poikki,
-M




maanantai 20. helmikuuta 2017

Calin MC ajettu

Olipahan huono päivä.

Pahinta oli se, että ajo kuitenkaan ei tuntunut kovinkaan pahalta.

Erittäin valitettavaa ja noloa olla maailmancup kisan viimeinen noin heikolla ajalla.

Eka tähän päivään. Verra oli hyvä, tein rennon aerobisen aloituksen, tiukan anaerobisen vedon ja pari lyhyttä kiriä. Olo oli ihan kelpo ennen kisaa. Kampi oli liian pystyssä asennossa starttiportissa, mutta vain muutaman millin. Lähtö oli ihan kelvon tuntuinen. Sain väliaikainfoa, että eka kierros oli yli 20". Koitin kiihdyttää ja korjata ajon rytmiä. Ehkä kahden kierroksen jälkeen aloin jo hyytyä. Lopussa tuntui, että pyörä vielä liikkui vaikka vauhtia ei ollut. Jaloissa ei kuitenkaan tuntunut pahalta. Happoa ei ollut kertynyt. Ajon jälkeen kävelin kierroksen rullailun jälkeen pois paikalta ilman kummempia tuntemuksia. Paitsi vitutus.

Eka 125m kesti 12,665 kun se viime keväänä kesti 12,546. Eroa tuli tuossa ekalla 125m matkalla 0,1". Se ei vielä ole katastrofi, mutta vaihe 125-250m, eli ekan kierroksen loppu, on se, jossa ongelmat tällä hetkellä on. En vain saa vauhtia kisoissa nyt vedettyä siinä ylös. Eli kun pitäisi repiä putkelta kurvin alkuun, kurvin läpi kiihdyttäen ja tt-asentoon siirtyen. Se ei vaan toimi.

Sen jälkeenhän, kun tuo 250m oli ohi ajo vain hyytyi hyytymistään. Toinen kierros oli vielä 14,5" ,mutta vimpat kaksi kierrosta veivät aikaa 15,4" ja 15,9" sekuntia. Loppuaika siis 1.06.108.

Eihän tässä nyt näin pitänyt käydä. Parisen viikkoa sitten Tanskassa ajoin 0,3" hitaammin kylmässä hallissa. Tänään tuo oli loppuaika ja sen kanssa on elettävä. Aika on huono. Olen siihen ja itseeni pettynyt. Parempaan olisi pitänyt pystyä. Ajossa on tällä hetkellä ihan hyviä komponentteja useita. Valitettavasti ne eivät vain natsaa kohdilleen.

Kausi saattaa jatkua vielä yhdeksän viikon päästä olevalla MM-kilsalla. Meillä lienee riittävät pisteet sinne. Toisen kerran peräkkäin siis lienemme saavan 1km MM-paikan. Valitettavasti ei jaksa innostua yhtään, koska tänään oli vain niin surkea suoritus.

Kiitos yhteistyökumppaneille siitä, että pyörä, osat ja varusteet ovat sitä luokkaa, että niistä ei tarvitse jossitella!!

Virheen alku ja juuri.

Noin 10kk sitten, kun tätä kautta aloiteltiin lähdettiin kehittämään ajon heikkouksia ja samalla vahvuudet (viimeinen 500m) jätettiin aikalailla pienelle huomiolle. Riski oli tiedossa kyllä. Eli se, että hermostollinen voima ja kiihdytyksessä vaadittava teho/nopeus eivät kehity toivotulla tavalla ja samalla vahvuudet ajossa saattavat heikentyä. Ja näinähän tässä on tainnut päästä käymään. Ainoa poikkeus on lyhyt jakso ennen viime kesän rata SM-kisoja, joissa treenattiin pidempää, kun tavoitteena oli edetä kohti EM-kisoja.

Treeniviikkoja on aikalailla tämän reissun jälkeen jäljellä kahdeksan ennen MM-kisoja. Niitä lähdetään ajamaan läpi herätellen aiemmin vahvoja ominaisuuksiani samalla starttiin panostaen. Lentävä 200m on talven aikana parantunut kuitenkin, joten voimaa/nopeutta on tullut lisää. Se ei nyt vain tällä(kään) kertaa realisoitunut kisasuorituksessa onnistumisena.

Tiedossa on siis muutama pitkä lenkki, kynnystreeniä, ja tuskaisen mittaisia anaerobisia vetoja paikaltaan lähtien.

Huono retki tuli tehtyä - ja kaikenlisäksi sitä on vielä kohtuuttoman paljon jäljellä.

Kattellaan,
-M

sunnuntai 19. helmikuuta 2017

Ratapyöräilyn maailmancup 19.2 ennakointia

Pitkä valmistautumisjakso alkaa tulla päätökseensä. Alkoikos tämä noin neljä kuukautta, ainakin kolme ja puoli kuukautta, sitten. Huomenna on kilpailupäivä.

Ei edes ulkoa muista mitä kaikkea sitä tuli tehtyä marraskuussa, joulukuussa, osittain edes tammikuussa, mutta yleisvaikutelma on koko ajan ollut sellainen, että ne asiat on tullu tehtyä, jotka näillä resursseilla on mahdollista tehdä. Treeniä kotosalla marraskuun ja joulukuun ajan, tammikuussa järkevästi ajoitettu leiri, PM-kisat, ajoissa kisapaikalle saapuminen jne...Aina voisi tietysti tehdä asioita paremmin; ajaa enemmän palauttavia treenejä, venytellä enemmän, lämmitellä pidempään, syödä paremmin jne...Kokonaisuus on kuitenkin ollut hyvä näihin kisoihin valmistautumisessa ja kisasuoritus jää kiinni huomenna vain ja ainostaan itsestäni.
Kisa on huomenna puolen päivän jälkeen. Oma ajovuoroni lienee aika tarkkaan 13 aikoihin. Tuo on sellaista aikaa päivästä, että yleensä tuulta on velolla ollut jonkin verran. Toisaalta tuuliolosuhde on kaikille kilometrin kuskeille tasainen, joten se ei kilpailua heilauta. Omaan ajoon tuuli lähinnä vaikuttaa siten, että jos kiihdytyksessä takasuoralla osuu vastatuulta menetän siinä muutamia kymmenyksiä kehnona kiihdyttäjänä vahvoihin kuskeihin verrattuna.

Rata on kurveistaan todella tiukka, joten ajolinjan hallinta on tärkeässä roolissa. Jos saisi terävän alun, revittyä ennen ekan kierroksen loppua vauhdin tappiin ja koittaisi kerrankin kiihdyttää ajoaan heti kierroksesta kaksi alkaen. Se onnistui viime keväänä, joten miksei se onnistuisi nyttenkin. Loppuajassa pienet virheet tekevät paljon ja jo huippunopeuden jääminen 1kmh tunnissa maksimistaan kertautuu myöhemmillä kierroksilla. Ja se puolestaan näkyy rumasti loppuajassa.

Varsinaista aika-tavoitetta en osaa asettaa. PM-kisoissa meni 1.06.47. Täällä olosuhde on sen verran hyvä, lämmön ansiosta, jos ei tuule, että 1.05 alitus saisi vihdoin uusiutua. Viime syksynä taputtelin pari kertaa 1.05.4 -.5 luvuille, joten nyt olisi korkea aika saada aika painumaan alemmas.
Kisasta ei taida Kolumbian TV:n ulkopuolella olla lähetystä.

Live-seuranta löytyy täältä: http://live.tissottiming.com/?id=00030E00&style=Tissot
Lähtölista täältä: http://www.tissottiming.com/File/Download?id=00030E0000010264FFFFFFFFFFFFFF01

Kisan jälkeen Twitteristä löytyy nopeiten tieto loppuajasta. Blogissa sitten pureskellaan paremmin myöhemmin.Tavoite on ajaa hyvä ajo, joka antaisi kelvon loppuajan ja riittävästi pisteitä MM-paikkaan. Niin - ja olisihan se hyvä, jos ei olisi tulosluettelon viimeinen.

Aika-ajo.comin Facebookista löytyy esittely kisapyörästä ja -varusteista. Käy tsekkaamassa!

Ketju poikki,
-M

perjantai 17. helmikuuta 2017

Kisareissun huoltotarvikkeet

Pienen maan matkatessa kisoihin on turha odotella, että olisi huoltoa tmv tarjolla. Tai no, monella pienellä maalla on itseasissa huolto/coach kisoissa mukana, mutta Suomi on pientä vielä pienempi. Ja jos ajajien osalta liiton budjetti on 0€/kilpailu menee koko oma budjetti omiin matkoihin ja majoituksiin.

Itse pitää siis ottaa ne tavarat mukaan, joita aikoo tarvita, ja luottaa siihen, että mitään ylimääräistä ei hajoa. Ainahan voi mennä pyytämään apua muilta, jos jotain yllättävää tapahtuu, mutta perustarvikkeet on oltava itsellä. Haasteensa luo tietysti se, että mukaan on saatava paljon tavaraa, joka menee pieneen tilaan ja ei paina liikaa, jotta lentojen kanssa ei tule kohtuuttomia ylipainomaksuja.

Tässä pieni esittely mitä mukana Calin maailmancupissa!

Ekassa kuvassa ylhäällä on tuplasetti kenkiä ja kypäriä. Kypäriä tietysti on usein mukana kaksi, jos ohjelmassa on sekä aika-ajoja ja yhteislähtöjä.
Alempi kypärä on Giron hiilikuituinen huippu-uutuus Aerohead Ultimate ja päällä Giron Air Attack. Kenkinä loistaa siniset Shimanon Spyhret!
Rattaita on matkassa valikoima eteen ja taakse. Tästä reissusta löytyy 12-16 piikkiset Shimanon takarattaat ja eturattaat väliltä 48-54 piikkiä. Yhdistelmiä löytyy siis 48/16 ja 54/12 väliltä. Toinen ketju on myös kisoissa mukana. Ketjun pituus on optimoitu kisavälityksille ja pyörässä pyörii yleensä treeniketju.
Ketjuruoska, 15mm lenkkiavain ja kuusiokoloavain ovat eniten käytetyt työkalut reissussa. Tangot ja rattaanpultit aukeavat kuusiokoloavaimilla, kiekot kiinnittyvät lenkkiavaimella ja rattaat avataan ja kiristellään ketjuruoskalla.
Varalla on mukana aina muutama lisäkuusiokoloavain. Ylimpänä kuvassa on viila, ruuvimeisseli ja 17 & 19mm lenkkiavaimet. Pikkuleikkurit ja isommat papukaijapihdit ovat yllättävän käteviä nippusiteiden ja vaikkapa takavaihtajan korvakkeiden vääntelyyn. Ketjunkatkaisin, sekä ketjulukon avain on hyvä olla myös matkassa. Keskellä pari erilaista teippiä ja räikkäavain. Vasemmassa alakulmassa mattoveitsi, 13-18mm kartioavaimet ja rengasraudat treenikiekkojen renkaisiin.
Oikeassa yläkulmassa sisärengas ja tuubiteippi, joka on todellinen apu kiireen, ja rengasrikon, yllättäessä. Spacerit, nippusiteet, venttiilinosat, muutama kuusioruuvi ja tangonpäätupit ovat myös helppoja mukaan pakattavia. Satulatolpankiristin kulkee aina mukana kuin myös työhanskat ja rättejä. Keskellä pinkissä pullossa Muc-Offin Miracle Shine Polishia ,jotta pyörä kiiltää kisoissa ;)
Varatuubi ja tuubiliima, jonka lisäksi Kolumbiassa on mukana kaksi erilaista kisakiekkoa, joissa myös kisatuubit kiinni.
Tällä kertaa reissussa myös kaksi satulaa kiristimineen. Pron uusi Stealth -satula on tuntunut todella hyvältä ajaa! Vain viikon testin perusteella päätynee jo kisasatulaksi sunnutaille.
BBB:n Airblaster pumppu on aivan ehdoton yksin reissaavalle. Yhdellä kädellä pumppailee kivasti levyyn sen 10 baria ja kaverin avustuksella pääsee aina 18 barin lukemiin. Teräsrunkoinen pumppu on todella kevyt käyttää ja on loistava valinta jokapäiväiseen käyttöön!
Ketjuöljynä kisassa, puhtaaseen ketjuun laitettuna, Muc-Offin Hydrodynamic.
Kevyt mukana kannettava on Ergon klossinsäätötyökalu. Eipä niitä klosseja tule päivittäin säädeltyä, mutta helppo asia ottaa mukaan ja tarpeen vaatiessa säätää. Esimerksi nyt mukana, koska olen uutta satulaa ottanut käyttöön.

Kokonaisuudessaan huoltotavarat olivat siinä. Olisi tietysti kiva kantaa mukana täysvarustus kaikkea pyörätelineestä alkaen, mutta pakko vähän priorisoida.

Aika-ajo.comin sivuille tulee perjantain aikana videoesittely samasta aiheesta. Kurkkaile vaikkapa facebook.com/aikaajo/ , tykkää sivustosta ja katsele video!

Palataan huomenissa treenikuulumisin ja kisavalmistautumisin!!

Ketju poikki,
-M

sunnuntai 12. helmikuuta 2017

PM-kisat ja jatkot...

Ollut aavistuksen kiire ja väsy sitten viime viikonlopun PM-kisojen. Tankasta matkaa kotiin, kotosalla tavaroiden kasaamista seuraavaa retkeä varten ja tietysti se seuraava retki rapsakoine lentoineen ja laskuineen Helsingistä Caliin.

PM-kisat sujuivat kelvosti. Sprintin karsinnassa, lentävällä 200 metrisellä, ajoin oman ennätykseni 10,96 ja jaoin karsinnan kärkipaikan. Välierävaiheessa oman mokan takia tappia norjalaiselle ja finaalin sijaan ajamaan pronssista. Onneksi se sentään kääntyi kotiin, joten kisat avattiin PM-pronssilla.

Lauantaina keirinissä sijoitus oli viides. Kyllähän sen näki, että ei ole ajanut koko lajia sen kummemmin, mutta hyvää treeniä kuitenkin tulevia kisoja varten. Sunnuntaina vuorossa oli kilometrin aika-ajo, jonka voitto irtosi ajalla 1.06.47. Aika tunnoton ajo, kankea lähtö ja sellaista vaikeaa pykimistä pyörän päällä. Viimeisen kierroksen alussa vielä ajelin kurvissa ajoesteen päälle, joka ei ainakaan parantanut hyytyvää vauhtia. Hallin lämpötila oli 16-17 astetta, joten toivotaan, että ensi viikonloppuna lämpimämmissä olosuhteissa ajo sujuu paremmin.

Vähitellen alkaa olla tottunut aikaeroon Kolumbian ja Suomen välillä. Tänään pääsee (sadalla eurolla) treenaamaan radalle puoleksitoistatuntia. Siitä toivottavasti saa yleistä oloa vähän paranemaan päin ja pääse pikkuhiljaa kiinni sellaiseen tuntuun, että voisi saada kisoissa jotain aikaseksikin. Matkat ottivat tällä kertaa todella koville ja kaiken velolla säätämisen lisäksi täytyy sanoa, että melko väsynyt olo, vaikka ei ole mitään tehnyt aikoihin.

Ketju poikki,
-M

perjantai 3. helmikuuta 2017

Kohti PM-kisoja

Parit treenit Odensessa takana taas tällä viikkoa ja aika tiimalasissa käy muutenkin vähiin tämän kuun osilta. Ajaminen tuntuu ihan kelvolta, mutta toki pitää huomioida, että kello kertoo lopullisen totuuden.

Kaikki on tähdännyt (taas kerran) kohti yhtä kisaa, joka on siis kahden viikon kuluttua ajettava maailman cup Kolumbiassa. Koko valmistautumisen ajan on ollut tiedossa, että PM-kisat osuvat tähän jaksoon mitä mainioimmin, koska paljon parempaa ajankohtaa kuin kaksi viikkoa ennen pääkisoja ei ole mahdollista kisaa saada.

PM-kisoissa tulevana viikonloppuna ajan itselleni vähän epätyypillisen ohjelman, kun lajeiksi valikoituvat sprint, keirin ja tietysti kilometri. Olisi ollut kiva ajaa pistaria ja scratchia, mutta....Nyt tällä kertaa piti priorisoida isoa kuvaa ajatellen nämä lajit, jotta olisi parhaassa mahdollisessa iskussa (tästä myöhemmin blogissa!) Kolumbiassa. Sprint ja keirin tukevat kivasti nopeus- ja voimaominaisuuksien harjoituksia, joissa kilsassa on myös isoimmat puutteeni.

Viikonlopulle ei ole asetetttu tulostavoitteita. Tämä siksi, että sprinttiin ja keiriniin en osaa niitä oikein asettaa ja kilsalle en edes halua; parempi asettaa rima korkealla Caliin ja pudota päälle korkealta! Kilsan tavoite olkon ajaa niin kovaa kuin mahdollista. Sprintin ja keirinin tavoite olkoon ajaa niin monta erää kuin mahdollista.


En osaa sanoa kuinka hyvin PM-kisoista tulee tuloksia ulos, mutta tuttuun tyyliin twitterini kertoo kyllä!

Linkistä vielä SPU:n tiedote: PM-kisat

Ketju poikki,
-M