Pitkä vuosi alkaa kääntyä viimeiselle kahdeksanviikkoiselleen. Siispä on hyvä kiittää tähän asti tapahtuneesta yhteistyökumppaneitani:
Kiitos Janni
Kiitos Huntteri / Felt
Kiitos Ajopyörä / Bikeshop.fi
Kiitos Bioracer
Kiitos Ajopyörä / Bikeshop.fi
Kiitos Gaerne
Kiitos Turun Yksityinen Ammattiopisto / Hieronta
Kiitos Shimano Nordic / Pro & Giro
Kiitos Turun Urheiluliitto
Kiitos Mainoskoho
Kiitos Ystävät
-M
sunnuntai 23. lokakuuta 2016
perjantai 21. lokakuuta 2016
Mitäs sitten...
Vähitellen alkaa pää olla rauhoittunut myös EM-kisojen jäljiltä. Päällimmäinen tunnehan oli tietysti pettymys, kun ajo oli ohi. Aikakin oli vasta kolmanneksi paras kellotukseni, ollen yhdeksäntuhannesosaa hitaammin kuin Kanadassa.
Ensi viikolla palaillaan kevyellä viikolla sorvin ääreen. Lyhyt kahdeksanviikkoinen ennen vuoden viimeisiä kisoja, joihin valmistaudutaan kutittelemalla enemmän niitä kilometrin ominaisuuksia, jotka viime aikoina jääneet vähemmälle.
Välitys tulee myös pienenemään seuraavaan kisaan. Ei dramaattisen paljon, mutta selkeästi kuitenkin. Pyritään hyödyntämään enemmän vahvaa pyöritystäni, jos se vaikka kantaisi paremmin. Treenirytmiä vähän muutetaan totutusta. Viedään vaihteeksi siihen suuntaan, että treenataan vain muutama päivä kovaa, jonka jälkeen vähän kevyemmin. Palautetaan paremmin, jotta voidaan treenata taas kovempaa.
Pienistä asioistahan tuo onnistuminen edelleen on kiinni. Se oli sen 2-3 kampikierrosta, jotka uupui ensimmäisen kierroksen kiihdytyksen lopusta, jotka sitten sen vajaan sekunnin tuota aikaa heikensi. Pyritään siis siihen, että seuraavissa kilpailuissa kierrokset ovat kohdillaan ekan kierroksen jälkeen ja odotetaan hyvää tulosta!
Pidetään hauskaa treeneissä, otetaan rennosti ja silleen ;)
Ketju poikki,
-M
Ensi viikolla palaillaan kevyellä viikolla sorvin ääreen. Lyhyt kahdeksanviikkoinen ennen vuoden viimeisiä kisoja, joihin valmistaudutaan kutittelemalla enemmän niitä kilometrin ominaisuuksia, jotka viime aikoina jääneet vähemmälle.
Välitys tulee myös pienenemään seuraavaan kisaan. Ei dramaattisen paljon, mutta selkeästi kuitenkin. Pyritään hyödyntämään enemmän vahvaa pyöritystäni, jos se vaikka kantaisi paremmin. Treenirytmiä vähän muutetaan totutusta. Viedään vaihteeksi siihen suuntaan, että treenataan vain muutama päivä kovaa, jonka jälkeen vähän kevyemmin. Palautetaan paremmin, jotta voidaan treenata taas kovempaa.
Pienistä asioistahan tuo onnistuminen edelleen on kiinni. Se oli sen 2-3 kampikierrosta, jotka uupui ensimmäisen kierroksen kiihdytyksen lopusta, jotka sitten sen vajaan sekunnin tuota aikaa heikensi. Pyritään siis siihen, että seuraavissa kilpailuissa kierrokset ovat kohdillaan ekan kierroksen jälkeen ja odotetaan hyvää tulosta!
Pidetään hauskaa treeneissä, otetaan rennosti ja silleen ;)
Ketju poikki,
-M
torstai 20. lokakuuta 2016
keskiviikko 19. lokakuuta 2016
EM ohi - epäonnistuminen kilometrillä
Ei nyt tullut sitten sellaista aikaa, jota lähdettiin hakemaan. Eli tämä valmistautuminen, joka huipentui EM-kisoihin päättyi pettymykseen.
EM-kisojen loppuaika oli 1.05.412 ja kierrosajat:
20,130
14,431
14,950
15,910
Nopeasti arvioituna homma kaatui hitaaseen starttiin. Tai se ei välttämättä ole se startti se suurin ongelma tällä hetkellä, vaan kiihdytyksen loputtua, kun pitäisi saada vielä haettua aika-ajoasennosta muutama kierros lisää vauhtia ja kiihdettyä itsensä hyvään lentoon 250m kohdalla.
Tämä heijastuu, siis sen huippuvauhdin puute, suoraan seuraavan kierroksen aikaan. Esimerkiksi tänään tunne oli kelpo ekan kierroksen jälkeen ja luulin vauhdin olevan hyvä. Vaikka olisi pitänyt kiihdyttää.
En onnistunut ihan laaditussa ajosuunnitelmassa. Tarkoitus oli pystyä jättämään itsestäni kaikki radalla, mutta jälleen kerran tulin kilometriltä turhan hyvävoimaisena maaliin. Vaikka hyydyin niin silti ei ajon jälkeen jaloissa ollut kummempia happoja tmv.
Jokin tuossa nyt ei oikein vain klikkaa kohdilleen. Siis hyviä palasia on paljon! Siitä en tingi ollenkaan, että niin ei olisi. Nyt tarvitsee miettiä seuraavalla vajaalle kahdelle kuukaudelle kuinka nuo palaset saadaan sijoiteltua hyväksi suoritukseksi. Treeneissä on tehty virheitä, sen tiedän. Keväällä treenattiin paremmin. Nyt käydään tilannetta vähän läpi ja koitetaan hakea "se" lanka, jolla SE syntyy ;)
Kuinka pettynyt olen...No silleen sopivasti. Parempaa odotin, parempaan olisi myös eväät, mutta suorittaminen ratkaisee tuloksia tehtäessä. Tähän kilpailuun valmistauduin hyvin, valmistautumiseen oli aikaa, mutta tiedostan itsekin, että jotain puuttui. Ja puute oli varmaan enemmän vielä henkisellä puolella.
Eroa voittajaan tuli ajallisesti viitisen sekuntia. Prosentuaalinen ero oli 7,8%. Se on liikaa.
M
EM-kisojen loppuaika oli 1.05.412 ja kierrosajat:
20,130
14,431
14,950
15,910
Nopeasti arvioituna homma kaatui hitaaseen starttiin. Tai se ei välttämättä ole se startti se suurin ongelma tällä hetkellä, vaan kiihdytyksen loputtua, kun pitäisi saada vielä haettua aika-ajoasennosta muutama kierros lisää vauhtia ja kiihdettyä itsensä hyvään lentoon 250m kohdalla.
Tämä heijastuu, siis sen huippuvauhdin puute, suoraan seuraavan kierroksen aikaan. Esimerkiksi tänään tunne oli kelpo ekan kierroksen jälkeen ja luulin vauhdin olevan hyvä. Vaikka olisi pitänyt kiihdyttää.
En onnistunut ihan laaditussa ajosuunnitelmassa. Tarkoitus oli pystyä jättämään itsestäni kaikki radalla, mutta jälleen kerran tulin kilometriltä turhan hyvävoimaisena maaliin. Vaikka hyydyin niin silti ei ajon jälkeen jaloissa ollut kummempia happoja tmv.
Jokin tuossa nyt ei oikein vain klikkaa kohdilleen. Siis hyviä palasia on paljon! Siitä en tingi ollenkaan, että niin ei olisi. Nyt tarvitsee miettiä seuraavalla vajaalle kahdelle kuukaudelle kuinka nuo palaset saadaan sijoiteltua hyväksi suoritukseksi. Treeneissä on tehty virheitä, sen tiedän. Keväällä treenattiin paremmin. Nyt käydään tilannetta vähän läpi ja koitetaan hakea "se" lanka, jolla SE syntyy ;)
Kuinka pettynyt olen...No silleen sopivasti. Parempaa odotin, parempaan olisi myös eväät, mutta suorittaminen ratkaisee tuloksia tehtäessä. Tähän kilpailuun valmistauduin hyvin, valmistautumiseen oli aikaa, mutta tiedostan itsekin, että jotain puuttui. Ja puute oli varmaan enemmän vielä henkisellä puolella.
Eroa voittajaan tuli ajallisesti viitisen sekuntia. Prosentuaalinen ero oli 7,8%. Se on liikaa.
M
EM-kisapäivä
Sellainen kahdeksisen tuntia kisaan. Kilometrin aika-ajo ajetaan arvioilta keskiviikkona 19.10 19.30-20.30 CET. Lähtölistalla on yhteensä 22 kuskia ja lähtölista löytyy täältä: http://europeantrack2016.veloresults.com/pdf/m1km1.pdf
Paljon kovia aikoja pudottelevia kuskeja, mutta onnistuneella ajolla tuolta pitäisi pystyä napsasemaan jokunen päänahka. Sijoitus on varmasti vimpassa kolmanneksessa, mutta se nyt tuskin kenellekään on yllätys. Itsekin enemmän ajamassa aikaa kisassa ja sijoitus sitten on mitä on. Tietysti hyvällä ajalla voi usein todeta eron kaventuneen Euroopan kärkeen.
Mitäs sitten odottaa illalta...Ajossa on tällä hetkellä ihan hyviä palasia taas paljon. Lähdön pitäisi olla parantunut, ajossa on hyvä rentous ja jos lähtö onnistuu on mahdollista ajaa aika-ajoasennossa kovilla kierroksilla hyvää vauhtia. Se kuinka paljon sitten lopussa hyytyy on tietysti pieni arvoitus, mutta mitä kovemmaksi saa ekan ja tokan kierroksen vauhdin sitä kovempana se vielä pysyy viimeisellä kierroksella.
Keväinen SE-aika on 1.04.641 ,jonka kimppuun luonnollisesti hyökätään. Onko muita vaihtoehtoja edes?
Ketju poikki,
-M
Paljon kovia aikoja pudottelevia kuskeja, mutta onnistuneella ajolla tuolta pitäisi pystyä napsasemaan jokunen päänahka. Sijoitus on varmasti vimpassa kolmanneksessa, mutta se nyt tuskin kenellekään on yllätys. Itsekin enemmän ajamassa aikaa kisassa ja sijoitus sitten on mitä on. Tietysti hyvällä ajalla voi usein todeta eron kaventuneen Euroopan kärkeen.
Mitäs sitten odottaa illalta...Ajossa on tällä hetkellä ihan hyviä palasia taas paljon. Lähdön pitäisi olla parantunut, ajossa on hyvä rentous ja jos lähtö onnistuu on mahdollista ajaa aika-ajoasennossa kovilla kierroksilla hyvää vauhtia. Se kuinka paljon sitten lopussa hyytyy on tietysti pieni arvoitus, mutta mitä kovemmaksi saa ekan ja tokan kierroksen vauhdin sitä kovempana se vielä pysyy viimeisellä kierroksella.
Keväinen SE-aika on 1.04.641 ,jonka kimppuun luonnollisesti hyökätään. Onko muita vaihtoehtoja edes?
Ketju poikki,
-M
tiistai 18. lokakuuta 2016
EM-kisoja
Pari päivää ollut Pariisin kupeessa, Saint Quentin en Yvelinesin kaupungissa, odottelemassa EM-kilpailuja. Huomenna olisi kisa, jonka jälkeen ollaan joko huomattavan pettyneitä tai kovin tyytyväisiä.
Kanadan jälkeen haettiin lyhyellä leirillä ajotuntumaa ja kierroksia. Eilen ja sunnuntaina nuo kierrokset konkretisoituvat kisaradalla hyvillä vedoilla, jossa jalka kävi 135-140rpm vetojen pituuden ollessa 375-500 metriä. Lihakset tuntuvat myös kovin rennoilta. Paikkoja ei särje eikä kolota. Se, että onko se hyvä vai huono asia onkin sitten ihan oma lukunsa. Ennen MM-kisoja esimerkiksi, kun kunto oikeasti iski huippuunsa, alkoi myös lihaksistossa tuntua jokainen pienikin tekeminen.
Tämä on muutenkin ollut erilainen valmistautuminen MM-kisoihin verrattuna. Jos nyt vaikka toteaisi, että valmistautumisessa on ollut eroa kuin kesällä ja talvella! Paineet suorituksessa on myös erilaiset. MM-kilpailuissa lähdettiin haastamaan SE-tulosta. Nyt ei voi enää lähteä haastamaan, vaan ainoa onnistunut suoritus tulee siitä, että uusi SE syntyy.
Miten se sitten ajo onnistuisi tällä kertaa.
Pariisin rata on erilainen kuin Lontoon. Radan profiili on erilainen, mutta vaikuttaisi, että täällä pystyisi esimerkiksi starttikiihdytyksen vetämään pidemmälle kuin Lontoossa. Portista lähdettäessä on noin 170 metriä aikaa saada vauhtia kiihdytettyä putkelta, jonka jälkeen koitamme jatkaa vielä kiihdytystä penkistä 40-60 metriä ennen aika-ajoasentoon pudottautumista. Rata vaikuttaa siltä, että tuo on nopein tapa toimia täällä.
Loppumatkaa, eli sitä jäljellä olevaa 750 metriä, lähestymme riskillä hiukan uudella tavalla. Kun isken itseni aika-ajoasentoon jatkan ajamista maksimivauhdin päällä niin pitkään (250-400 metriä) kuin mahdollista, jonka jälkeen aloitan lopputaistelun (500-350 metriä) maaliin vauhdin hyytyessä.
Tuo voi onnistua. Jos saan hyvän startin ja vauhdin päälle pystyn ajamaan kovilla, +135rpm, kierroksilla rennosti, joten kymmenykset voivat kääntyä puolelleni, vaikka lopussa hyytyykin kovemmin. Teemoitimme tämän kilometrin valmentajan kanssa siten, että radalle jätetään kaikki se mitä löytyy. Tuohan on oma ongelmani yhä, että en saa itsestäni irti yhtä paljon kuin kilpakumppanit kilometrin aikana. Siinä missä muut toipuvat vartin pelkästä ajosta happea haukkoen olen itse jo usein pakannut kamani ja suuntaamassa kohti lähintä kahvipistettä.
Tulee hyvä ajo tai ei niin matka jatkuu täältä reilun kahdeksan viikon päässä olevaan GP-kisaan, jossa koitetaan taas kerätä pisteitä MM-rankingpottiin.
Iltasella tai huomenna lisää kuulumisia! Pahoittelut, että ollut vähän hiljaista, mutta ollut myös kovin kiirus...
Ketju poikki,
M
Kanadan jälkeen haettiin lyhyellä leirillä ajotuntumaa ja kierroksia. Eilen ja sunnuntaina nuo kierrokset konkretisoituvat kisaradalla hyvillä vedoilla, jossa jalka kävi 135-140rpm vetojen pituuden ollessa 375-500 metriä. Lihakset tuntuvat myös kovin rennoilta. Paikkoja ei särje eikä kolota. Se, että onko se hyvä vai huono asia onkin sitten ihan oma lukunsa. Ennen MM-kisoja esimerkiksi, kun kunto oikeasti iski huippuunsa, alkoi myös lihaksistossa tuntua jokainen pienikin tekeminen.
Tämä on muutenkin ollut erilainen valmistautuminen MM-kisoihin verrattuna. Jos nyt vaikka toteaisi, että valmistautumisessa on ollut eroa kuin kesällä ja talvella! Paineet suorituksessa on myös erilaiset. MM-kilpailuissa lähdettiin haastamaan SE-tulosta. Nyt ei voi enää lähteä haastamaan, vaan ainoa onnistunut suoritus tulee siitä, että uusi SE syntyy.
Miten se sitten ajo onnistuisi tällä kertaa.
Pariisin rata on erilainen kuin Lontoon. Radan profiili on erilainen, mutta vaikuttaisi, että täällä pystyisi esimerkiksi starttikiihdytyksen vetämään pidemmälle kuin Lontoossa. Portista lähdettäessä on noin 170 metriä aikaa saada vauhtia kiihdytettyä putkelta, jonka jälkeen koitamme jatkaa vielä kiihdytystä penkistä 40-60 metriä ennen aika-ajoasentoon pudottautumista. Rata vaikuttaa siltä, että tuo on nopein tapa toimia täällä.
Loppumatkaa, eli sitä jäljellä olevaa 750 metriä, lähestymme riskillä hiukan uudella tavalla. Kun isken itseni aika-ajoasentoon jatkan ajamista maksimivauhdin päällä niin pitkään (250-400 metriä) kuin mahdollista, jonka jälkeen aloitan lopputaistelun (500-350 metriä) maaliin vauhdin hyytyessä.
Tuo voi onnistua. Jos saan hyvän startin ja vauhdin päälle pystyn ajamaan kovilla, +135rpm, kierroksilla rennosti, joten kymmenykset voivat kääntyä puolelleni, vaikka lopussa hyytyykin kovemmin. Teemoitimme tämän kilometrin valmentajan kanssa siten, että radalle jätetään kaikki se mitä löytyy. Tuohan on oma ongelmani yhä, että en saa itsestäni irti yhtä paljon kuin kilpakumppanit kilometrin aikana. Siinä missä muut toipuvat vartin pelkästä ajosta happea haukkoen olen itse jo usein pakannut kamani ja suuntaamassa kohti lähintä kahvipistettä.
Tulee hyvä ajo tai ei niin matka jatkuu täältä reilun kahdeksan viikon päässä olevaan GP-kisaan, jossa koitetaan taas kerätä pisteitä MM-rankingpottiin.
Iltasella tai huomenna lisää kuulumisia! Pahoittelut, että ollut vähän hiljaista, mutta ollut myös kovin kiirus...
Ketju poikki,
M
torstai 6. lokakuuta 2016
GP Kanada, loput lajit
Niinhän siinä kävi, että kiire vei voiton ja GP Kanadan kuulumiset jäivät kuulematta. Kiitos kuitenkin kaikille sivulla käynneille, jotka näitä ovat odotelleet!
Torstaina ajetun kilometrin jälkeen vuorossa oli perjantai-illalla 30km pisteajo. Ilman kummempia tavoitteita kilpailuun ja lähinnä maaliinpääsyä hakemaan.
Reipasvauhtinen kisa meni ilman välikiripisteitä, mutta sopivissa ryhmissä mukana oleminen takasi sen, että miinuskierroksia (sen paremmin kuin pluskierroksia) ei kertynyt ja lopputuloksissa olin 12. ja samalla viimeinen maaliinajanut kuski ilman pisteitä. Välitys oli vähän pieni, mutta koville joutui kyllä!
Lauantaina aamupäivällä ohjelma jatkui 4km takaa-ajolla. Edellisen kerran treenannut nelosta varten vuosi sitten syksyllä EM-kisoihin, joissa ajoin 4.41.
Aikaisempaan ennätykseen suhteutettuna aikani 4.47.5 (tjsp) oli erittäin hyvä! Ajoin tasavauhtisia kierroksia läpi kilpailun ilman suurempia ongelmia. Tiedostan toki sen, että ajoasentoni on parempi kuin vuosi sitten, joka auttaa paljon siihen, että pienemmällä teholla, aavistuksen suuremmalla massalla, on mahdollista ajaa perusaikoja hyvin. Tuosta viidenkympin vauhdistahan on todella pitkä matka alkaa nostamaan vauhtia ylöspäin ja vaikka ero ennätykseen oli "vain" kuusi sekuntia niin tehovaatimus on kuitenkin melkoisen suuri noille kuudelle sekunnille.
Lauantai-illan scratchissa alkoi painamaan jo pahasti ja pieniä flunssanoireita rupesi myös puskemaan esille. Kuitenkin hyvällä fiiliksellä viivalle, paria pykälää suuremmalla välityksellä kuin pistarissa ja tavoitteena sopivan irtioton löytäminen.
15km kilpailua oli taidettu ajaa viitisen kilometriä kun iskin pääjoukon edessä ajaneesta kärkiryhmästä yksin kolmen ajajan hatkan perään, ja saavutinkin ryhmän. Ajoimme neljällä miehellä pääjoukon ylös tiedostaen, että takaata oli tulossa 7-9 ajajan ryhmä, joka nousisi myös samalle kierrokselle kanssamme.
Kärjen tullessa yhtenäiseksi lähti melkein välittömästi uusi irtiotto, jossa oli kahdeksan kuskia. Pääsin kivasti mukaan myös tähän ryhmään, jolla jauhoimme karkuun muilta radalla olevilta kuskeilta. Viimeisen kolmen kilometrin aikana alkoi painamaan todella pahasti ja pitkiin iskuihin ei ollut varaa. Viimeisen 1,5 kilometriä koitin hidastaa vauhtia aina omien vetovuorojeni jälkeen, jotta olisin edes hiukan palautunut kiriin. Eipä onnistunut tämä tällä kertaa ja kun viimeisellä kierroksella alkoi loppukiri olin valmis välittömästi. Tuloksena 7.sija ,jonka eteen sai painaa töitä ihan kunnolla.
Ajosta jäi päällimäisenä päälle todella hyvä fiilis. Viimeksi muistelin ajaneeni 2014 4-Bahnen Tourneella yhtä hyvää ryhmälähtöajoa. Toki tuolloin ajoin myös edellisen kerran puhtaita ryhmälähtöjä, enkä niitä osana omniumeja. Mutta 7.sija GP-kisoissa menee kyllä omien kv.tulosten parhaimpien joukkoon ja siihen pitää olla tyytyväinen!
Nopeasti muisteltuna parhaimpia kv.tuloksia ryhmälähtöisissä kilpailuissa voisi olla:
4. Scratch, UCI GP Liettua 2014
4. Omnium, UCI GP Liettua 2013
6. Omnium, UCI GP Wien 2014
8. Pisteajo, UCI GP Wien, 2013
9. Scratch, UCI 4-Bahnen Tournee 2014
10. Scratch, UCI 4-Bahnen Tournee 2014
10. Omnium, UCI GP Liettua, 2014
Listalta saattaa puuttua 1-3 Top-10 sijoitusta, koska kilpailuja on vuosien saatossa ollut paljon ja jo ylläolevaa listaa varten joutui tekemään tosissaan töitä, että tulokset löytyivät.
Vajaa kaksi viikkoa EM-kisoihin. Yksi leiri tulossa, jonka tuotoksena toivotaan parasta EM kannalta.
Ketju poikki,
-M
Torstaina ajetun kilometrin jälkeen vuorossa oli perjantai-illalla 30km pisteajo. Ilman kummempia tavoitteita kilpailuun ja lähinnä maaliinpääsyä hakemaan.
Reipasvauhtinen kisa meni ilman välikiripisteitä, mutta sopivissa ryhmissä mukana oleminen takasi sen, että miinuskierroksia (sen paremmin kuin pluskierroksia) ei kertynyt ja lopputuloksissa olin 12. ja samalla viimeinen maaliinajanut kuski ilman pisteitä. Välitys oli vähän pieni, mutta koville joutui kyllä!
Lauantaina aamupäivällä ohjelma jatkui 4km takaa-ajolla. Edellisen kerran treenannut nelosta varten vuosi sitten syksyllä EM-kisoihin, joissa ajoin 4.41.
Aikaisempaan ennätykseen suhteutettuna aikani 4.47.5 (tjsp) oli erittäin hyvä! Ajoin tasavauhtisia kierroksia läpi kilpailun ilman suurempia ongelmia. Tiedostan toki sen, että ajoasentoni on parempi kuin vuosi sitten, joka auttaa paljon siihen, että pienemmällä teholla, aavistuksen suuremmalla massalla, on mahdollista ajaa perusaikoja hyvin. Tuosta viidenkympin vauhdistahan on todella pitkä matka alkaa nostamaan vauhtia ylöspäin ja vaikka ero ennätykseen oli "vain" kuusi sekuntia niin tehovaatimus on kuitenkin melkoisen suuri noille kuudelle sekunnille.
Lauantai-illan scratchissa alkoi painamaan jo pahasti ja pieniä flunssanoireita rupesi myös puskemaan esille. Kuitenkin hyvällä fiiliksellä viivalle, paria pykälää suuremmalla välityksellä kuin pistarissa ja tavoitteena sopivan irtioton löytäminen.
15km kilpailua oli taidettu ajaa viitisen kilometriä kun iskin pääjoukon edessä ajaneesta kärkiryhmästä yksin kolmen ajajan hatkan perään, ja saavutinkin ryhmän. Ajoimme neljällä miehellä pääjoukon ylös tiedostaen, että takaata oli tulossa 7-9 ajajan ryhmä, joka nousisi myös samalle kierrokselle kanssamme.
Kärjen tullessa yhtenäiseksi lähti melkein välittömästi uusi irtiotto, jossa oli kahdeksan kuskia. Pääsin kivasti mukaan myös tähän ryhmään, jolla jauhoimme karkuun muilta radalla olevilta kuskeilta. Viimeisen kolmen kilometrin aikana alkoi painamaan todella pahasti ja pitkiin iskuihin ei ollut varaa. Viimeisen 1,5 kilometriä koitin hidastaa vauhtia aina omien vetovuorojeni jälkeen, jotta olisin edes hiukan palautunut kiriin. Eipä onnistunut tämä tällä kertaa ja kun viimeisellä kierroksella alkoi loppukiri olin valmis välittömästi. Tuloksena 7.sija ,jonka eteen sai painaa töitä ihan kunnolla.
Ajosta jäi päällimäisenä päälle todella hyvä fiilis. Viimeksi muistelin ajaneeni 2014 4-Bahnen Tourneella yhtä hyvää ryhmälähtöajoa. Toki tuolloin ajoin myös edellisen kerran puhtaita ryhmälähtöjä, enkä niitä osana omniumeja. Mutta 7.sija GP-kisoissa menee kyllä omien kv.tulosten parhaimpien joukkoon ja siihen pitää olla tyytyväinen!
Nopeasti muisteltuna parhaimpia kv.tuloksia ryhmälähtöisissä kilpailuissa voisi olla:
4. Scratch, UCI GP Liettua 2014
4. Omnium, UCI GP Liettua 2013
6. Omnium, UCI GP Wien 2014
8. Pisteajo, UCI GP Wien, 2013
9. Scratch, UCI 4-Bahnen Tournee 2014
10. Scratch, UCI 4-Bahnen Tournee 2014
10. Omnium, UCI GP Liettua, 2014
Listalta saattaa puuttua 1-3 Top-10 sijoitusta, koska kilpailuja on vuosien saatossa ollut paljon ja jo ylläolevaa listaa varten joutui tekemään tosissaan töitä, että tulokset löytyivät.
Vajaa kaksi viikkoa EM-kisoihin. Yksi leiri tulossa, jonka tuotoksena toivotaan parasta EM kannalta.
Ketju poikki,
-M
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)