Talvi oli, meni ja tuli uudestaan. Lumityöt on kyllä jotakin niin hienoa, kun niitä pääsee tekemään! (Pahoittelut kaikki joilla on oikeasti iso piha ja lumitöitä paljon) Vaikea sanoa kumpi on mukavampaa. Ruohonleikkuu vai lumenluonti. Ehkä omat piha-alueet on silloin valittu oman kapasiteetin mukaan oikean kokoisiksi, kun molemmista hommista nauttii.
Nautin myös treeneistä. Tai siis harjoittelusta ja harjoituksista. Voisin jopa sanoa, että tällä hetkellä tekeminen maistuu paremmalta kuin koskaan. Toki MM-kisat ovat mahtava mahdollisuus johon harjoitella, mutta harjoittelu oli kyllä hyvällä mallilla jo silloin kun paikkamme oli epävarma. Olen sopinut, että ajelen tänäkin vuonna maantiekisoja Belgiassa ASFRAn riveissä, mutta saa nähdä kuinka käy. Jotenkin on myös vähän ajatusta sellaisesta, että ajaisi koko vuoden rataa välillä omniumia, enemmän pistaria ja scratchia ja sijoittaisi budjetin kisojen kiertämiseen vain radalla eikä maantiellä. Tätä on aika miettiä 4.3 alkaen.
MM-kilsa ajetaan torstaina 3.3. Olen saanut kahden eri epävirallisen kanavan kautta tiedon, että Suomen Pyöräily Unioni tekisi MM-valintoja 13.2. kokouksessaan. Eli parisen viikkoa niin on tietoa Suomen MM-edustajasta radalla. Silläkin riskillä, että valinta ei osu kohdalle on lähdettävä kuitenkin ennen tuota valintakokousta leirille ja valmistauduttava kokoajan sillä tähtäimellä, että ajan 3.3.
Viimeisen kolmen kuukauden harjoittelusta olen oppinut paljon uutta. Olemme valmentajani ja valmennustiimimme fysiologin kanssa käyneet keskusteluja harjoitteluun liittyen ja tulleet pitkälti siihen tulokseen, että suomalaisen pyöräilijän voisi olla jopa hyvä valmistautua kesäkauteensa, radalla tai maantiellä, harjoitellen kuten kilometrin kuski. Tätä avaan joskus toiste enemmän, mutta taatusti koitan jollakulla valmennettavallani tulevaisuudessa.
Tulipa sekava postaus. Onneksi harjoittelu ei ole yhtä sekavissa antimissa kuin tämä kirjoitus. Annostuksessa lienee vikaa - liikaa tai liian vähän kahvia.
Ketju poikki
-M
tiistai 2. helmikuuta 2016
torstai 28. tammikuuta 2016
Suomelle 1km MM-paikka
UCI julkaisi, ja lähetti myös SPU:lle, MM-kilpailujen paikkajaon. Eri ratalajeissa on vähän eri karsintatavat; olympialajeissa maailman cupin kautta, ryhmälähdöissä maarankingista 24 maata ja aika-ajoissa 15 maata rankingin kärjestä.
Suomi oli 25.1. katsastetussa tilanteessa 1km maarankingin sijalla 15 ja lunasti näin ollen paikan ratapyöräilyn MM-kilpailuihin maaliskuun ensimmäiselle viikolle Lontooseen. Edellisen kerran Suomella ollut edustus rata MM-kisoissa miehissä 2007, kun meidän seuran Juha-Matti Alaluusua oli ajamassa. Ja 2000-luvun alussa Heinikaisen Jukka ajoi MM-kilpailuja. Eli ei ihan liian usein paikkoja ansaita.
http://www.uci.ch/mm/Document/News/News/17/47/10/Quotas_Asof25.01.2016_Neutral.pdf
(Toki tuossa paikkajaossa yhä kummaksun sitä, että Ranskalla ei ole yhtään paikkaa annettu kilometrille, vaikka heillä MM-titteli hallussa. Eli muutokset vielä mahdollisia?)
Omalla kohdallani tämä ei muuta mitään. Harjoitukset jatkuvat ja valmistautumista jatketaan kuten tähänkin asti. Nythän viimeisen kahden kuukauden kovat treenit ovat tosissaan tulleet tarpeeseen, koska jos tästä hetkestä pitäisi aloittaa valmistautuminen kilpailuihin oltaisiin todella paljon myöhässä. Muutenkin ollaan heikoilla jäillä noissa kisoissa, joten jokainen harjoitus, startti, nostettu puntti on tärkeässä roolissa, jotta lyhyessä ajassa koitetaan maksimoida se mikä on mahdollista.
SPU valinnee MM-edustajan lähiaikoina. Mikäli valinta osuu kohdalleni niin sitten onkin vielä viimeinen suunnitteluvaihe edessä, kun pitää huoltajat hankkia kisoihin, löytää järkevät matkapäivät leireiltä kotiin ja kisoihin, majoitukset sellaiselta etäisyydeltä Lontoon veloa, että kulkeminen on mahdollista ilman vuokra-autoa jne...
Jatketaan siis harjoituksia!
M
Suomi oli 25.1. katsastetussa tilanteessa 1km maarankingin sijalla 15 ja lunasti näin ollen paikan ratapyöräilyn MM-kilpailuihin maaliskuun ensimmäiselle viikolle Lontooseen. Edellisen kerran Suomella ollut edustus rata MM-kisoissa miehissä 2007, kun meidän seuran Juha-Matti Alaluusua oli ajamassa. Ja 2000-luvun alussa Heinikaisen Jukka ajoi MM-kilpailuja. Eli ei ihan liian usein paikkoja ansaita.
http://www.uci.ch/mm/Document/News/News/17/47/10/Quotas_Asof25.01.2016_Neutral.pdf
(Toki tuossa paikkajaossa yhä kummaksun sitä, että Ranskalla ei ole yhtään paikkaa annettu kilometrille, vaikka heillä MM-titteli hallussa. Eli muutokset vielä mahdollisia?)
Omalla kohdallani tämä ei muuta mitään. Harjoitukset jatkuvat ja valmistautumista jatketaan kuten tähänkin asti. Nythän viimeisen kahden kuukauden kovat treenit ovat tosissaan tulleet tarpeeseen, koska jos tästä hetkestä pitäisi aloittaa valmistautuminen kilpailuihin oltaisiin todella paljon myöhässä. Muutenkin ollaan heikoilla jäillä noissa kisoissa, joten jokainen harjoitus, startti, nostettu puntti on tärkeässä roolissa, jotta lyhyessä ajassa koitetaan maksimoida se mikä on mahdollista.
SPU valinnee MM-edustajan lähiaikoina. Mikäli valinta osuu kohdalleni niin sitten onkin vielä viimeinen suunnitteluvaihe edessä, kun pitää huoltajat hankkia kisoihin, löytää järkevät matkapäivät leireiltä kotiin ja kisoihin, majoitukset sellaiselta etäisyydeltä Lontoon veloa, että kulkeminen on mahdollista ilman vuokra-autoa jne...
Jatketaan siis harjoituksia!
M
maanantai 25. tammikuuta 2016
Palauttelun vaikeus
Valmentajani, ja Pajarin Matin entinen valmentaja, Terry Gyde totesi keväällä haastattelussa roadcycling.co.nz -sivustolle pyöräillijöistä:
They are all extremely driven people and motivation is never a problem. Often their attitude is that more is better
Harjoitteluni on edennyt siihen pisteeseen, että treeniä on painettu koneeseen marraskuun puolivälistä. EM-kisojen jälkeen oli pari viikkoa taukoa, mutta tauon jälkeen jatkettiin heti reippaasti. Pari leiriäkin on jo ehditty tehdä ja saliharjoitteluakin on takana pian kaksi kuuden viikon jaksoa. On siis aika kevyemmän viikon. Pieni palautus tulee kyllä tarpeeseen, koska kuormitus on ollut erilaista kuin aiemmin, tehot kovia, joten kroppa alkaa olla aika väsynyt. Tai oikeastaan todella väsynyt. Tai ihan tarkkaan ottaen sen verran väsynyt, että koko ajan väsyttää, mutta öisin ei ihan hirveän hyvin nukuta. Treeni siis toimii.
Kevyt viikko tarkoittaa oikeastaan alkua kahden viikon perusajojaksolle, jota salitreeni ja kerran viikkoon ajettava korkea intensiteettinen anaerobinen harjoitus värittävät. Perusajoa ei ohjelmassa ole suuria määriä, vaan päiväkohtaisesti ajellaan tunnin ja kahden välille. Toisaalta harjoitusintensiteetti pitäisi saada aina 75-80% hrmax lukemiin ja kun viikossa tuota ajelee yli kymmenen tuntia saadaan siitä hyvä harjoitusvaste kropalle.
Perusajotreenillä pidetään yllä kestävyyttä, jotta kovien, välillä pitkienkin, ratapäivien läpivienti on mahdollista. Pienen palautusjakson jälkeen on kolme viikkoa aikaa virittää konetta siihen tilaan, että pystyisin ajamaan kilometrin kovaa. Tai siis kansallisesti kovaa. Haasteensa tälle kevyemmälle jaksolle luo tietysti se, että mieluummin iskisi kovia harjoituksia menemään ja "kehittäisi" ominaisuuksiaan näin. Vai kaivaisiko kuoppaa syvemmälle...
Palauttelun vaikeus lienee usein riittävä rohkeus. Pitää uskaltaa ottaa kevyesti, jotta voi joskus mennä kovaa. Eli välttämättä huomista tunnin perusajotreeniä ei kannata lähteä ajamaan läpi perusajoalueen ylärajoilla, vaan ennemmin hakee hyvää jaksoa tässäkin kohtaa, jossa ne parhaimmat, ja usein tehoiltaan kovimmat, treenit osuvat sinne jakson päätöspäiviin.
Ketju poikki,
-M
They are all extremely driven people and motivation is never a problem. Often their attitude is that more is better
Harjoitteluni on edennyt siihen pisteeseen, että treeniä on painettu koneeseen marraskuun puolivälistä. EM-kisojen jälkeen oli pari viikkoa taukoa, mutta tauon jälkeen jatkettiin heti reippaasti. Pari leiriäkin on jo ehditty tehdä ja saliharjoitteluakin on takana pian kaksi kuuden viikon jaksoa. On siis aika kevyemmän viikon. Pieni palautus tulee kyllä tarpeeseen, koska kuormitus on ollut erilaista kuin aiemmin, tehot kovia, joten kroppa alkaa olla aika väsynyt. Tai oikeastaan todella väsynyt. Tai ihan tarkkaan ottaen sen verran väsynyt, että koko ajan väsyttää, mutta öisin ei ihan hirveän hyvin nukuta. Treeni siis toimii.
Kevyt viikko tarkoittaa oikeastaan alkua kahden viikon perusajojaksolle, jota salitreeni ja kerran viikkoon ajettava korkea intensiteettinen anaerobinen harjoitus värittävät. Perusajoa ei ohjelmassa ole suuria määriä, vaan päiväkohtaisesti ajellaan tunnin ja kahden välille. Toisaalta harjoitusintensiteetti pitäisi saada aina 75-80% hrmax lukemiin ja kun viikossa tuota ajelee yli kymmenen tuntia saadaan siitä hyvä harjoitusvaste kropalle.
Perusajotreenillä pidetään yllä kestävyyttä, jotta kovien, välillä pitkienkin, ratapäivien läpivienti on mahdollista. Pienen palautusjakson jälkeen on kolme viikkoa aikaa virittää konetta siihen tilaan, että pystyisin ajamaan kilometrin kovaa. Tai siis kansallisesti kovaa. Haasteensa tälle kevyemmälle jaksolle luo tietysti se, että mieluummin iskisi kovia harjoituksia menemään ja "kehittäisi" ominaisuuksiaan näin. Vai kaivaisiko kuoppaa syvemmälle...
Palauttelun vaikeus lienee usein riittävä rohkeus. Pitää uskaltaa ottaa kevyesti, jotta voi joskus mennä kovaa. Eli välttämättä huomista tunnin perusajotreeniä ei kannata lähteä ajamaan läpi perusajoalueen ylärajoilla, vaan ennemmin hakee hyvää jaksoa tässäkin kohtaa, jossa ne parhaimmat, ja usein tehoiltaan kovimmat, treenit osuvat sinne jakson päätöspäiviin.
Ketju poikki,
-M
maanantai 18. tammikuuta 2016
Lisää leiriä koneeseen
Viime viikkojen anaerobiset vedot ovat poltelleet melkoisesti ja välillä treenit ovat olleet sellaisia, että mielekkyyttä on joutunut miettimään ihan tosissaan. Hauskaa on silti ollut ja jokainen treeni on vedetty täysillä, välillä vähän silmät kiinni, loppuun asti.
Kun lähdetään hidasta kestävyysurheilijaa muokkaamaan lyhyessä ajassa kohti kilometrin kuskia on tehtävä paljon töitä anaerobisen tehon ja kapasiteetin kanssa. Vedoissa on siis leikitelty jonkin verran palautusaikojen kanssa, kun vetojen pituuksia ei ole mahdollista nostaa kovinkaan pitkiksi rajoitetun ajan puitteissa. Kovia anaerobisia harjoituksia ei voi tehdä liian usein, jotta palautuminen edellisestä on riittävää, ja jotta pystytään aina suorittamaan riittävän kovalla intensiteetillä. Ympäripyöreää pötyhöpinäähän tuo edeltävä on, mutta avataan sitten joskus aikanaan ihan tarkasti, että mitä tässä on harjoiteltu viime viikkoina.Ja tullaan tulevina harjoittelemaan.
Leirillä on ohjelmassa saliharjoitusten lisäksi alkuviikosta painotusta nopeuskestävyydessä ja loppuviikosta startin voimapuolessa. Starttiportista olisi tavoitteena päästä tekemään lähtöjä viimeiset neljä viikkoa ennen mahdollisia kilpailuja.
UCI päivittelee tällä viikolla MM-rankingin. Ratkaisevia kilpailuja ajetaan lähiakoina Aasiassa; ensimmäseksi ensi viikolla Aasian mestaruuskilpailut ja helmikuun ekana viikonloppuna CL3-tason kilpailu Japanissa. Eli eipä tässä paljon muuta kannata tehdä kuin odotella vain helmikuun kahdeksatta päivää jolloin UCI julkistaa MM-paikat. Silloin nähdään kuinka käy ja lyödään lukkoon kuinka jatketaan.
Ketju poikki,
-M
Kun lähdetään hidasta kestävyysurheilijaa muokkaamaan lyhyessä ajassa kohti kilometrin kuskia on tehtävä paljon töitä anaerobisen tehon ja kapasiteetin kanssa. Vedoissa on siis leikitelty jonkin verran palautusaikojen kanssa, kun vetojen pituuksia ei ole mahdollista nostaa kovinkaan pitkiksi rajoitetun ajan puitteissa. Kovia anaerobisia harjoituksia ei voi tehdä liian usein, jotta palautuminen edellisestä on riittävää, ja jotta pystytään aina suorittamaan riittävän kovalla intensiteetillä. Ympäripyöreää pötyhöpinäähän tuo edeltävä on, mutta avataan sitten joskus aikanaan ihan tarkasti, että mitä tässä on harjoiteltu viime viikkoina.Ja tullaan tulevina harjoittelemaan.
Leirillä on ohjelmassa saliharjoitusten lisäksi alkuviikosta painotusta nopeuskestävyydessä ja loppuviikosta startin voimapuolessa. Starttiportista olisi tavoitteena päästä tekemään lähtöjä viimeiset neljä viikkoa ennen mahdollisia kilpailuja.
UCI päivittelee tällä viikolla MM-rankingin. Ratkaisevia kilpailuja ajetaan lähiakoina Aasiassa; ensimmäseksi ensi viikolla Aasian mestaruuskilpailut ja helmikuun ekana viikonloppuna CL3-tason kilpailu Japanissa. Eli eipä tässä paljon muuta kannata tehdä kuin odotella vain helmikuun kahdeksatta päivää jolloin UCI julkistaa MM-paikat. Silloin nähdään kuinka käy ja lyödään lukkoon kuinka jatketaan.
Ketju poikki,
-M
torstai 7. tammikuuta 2016
Rataleiriä
Noin parisen kuukautta sitten alkanut, hitaasti kiiruhtava, kilometrin aika-ajon harjoittelu on edennyt ensimmäiseen leiriinsä. MM-paikan suhteen ei vielä ole uutta päivitettävää. Seuraava UCI-rankingin tarkistus tehdään 19.1. ,joten silloin näkee paremmin missä mennään.
Blogissakin on ollut hiljaista. Tällä kertaa se on ollut hyvää hiljaisuutta. Päivät ovat olleet kovin raskaista, joten ei ole ollut ylimääräistä enenrgiaa huudella netissä. Treenejä tulee viikkoon 9-12 kappaletta, joista puolet ovat kovaa harjoittelua. Toisaalta oma kovuutensa on myös iltapäivän lyhyessä rullasessiossa, jos takana on jo pari kahden harjoituksen päivää.
Pari kuukautta kilometrin harjoittelua on myös muokannut vartaloa aavistuksen. Paino on pudonnut varsin mukaviin 74,5kg lukemiin, rasvamassa on hävinnyt melkoisen tehokkaasti ja lihasmassaa on tullut aavistuksen lisää. Onhan se tietysti radalla ihan kiva, että lihas on lisääntynyt, mutta voi olla keväällä kurjaa ajella Toijaistenmäkeä...
Leiriviikko ei paperilla näyttänyt kovinkaan mahdottomalta. Neljä päivää on lähes hoidettuna ja vähän alkaa askel painamaan. Onneksi radalla vielä jalka pyörii. Ja jäljellä on enää yksi, viiden kilometrin, aika-ajoharjoitus todella isolla välityksellä. Eli kerran verran pitäisi vielä löytyä potkua.
Harjoituksissa on ajettu niin isoilla kuin pienillä tuumilla. Lyhimmät vedot ovat olleet 60 metriä ja pisimmät täysiä kilometrejä. Salilla on pyöritetty normaaliohjelmaa läpi viikon. Ja tietysti rulliakin on saanut ajaa. Jalat kestävät yllättävän hyvin, kun ei tehdä esim pelkkiä startteja isoilla tuumilla tai ajeta pitkiä vetoja kisavälityksillä.
Koska kilometrin harjoittelu ei ole aiemmilta vuosilta omana osa-alueenaan tuttua on vaikea sanoa, että missä tällä hetkellä mennään. Maanantaina ajoin viisi kilometria alle 1.09/km vauhtia nopeimman liikkuessa 1.07.5/km. Normaaliradalla heikkoja aikoja, mutta Falunin 190m radalla ihan kelpoja. Normaalivälitykselläkin olisi ollut nopeampaa lähteä liikkeelle, mutta 106" on vielä aavistuksen hidas alussa.
Tammikuussa painetaan vuoroviikoin rataa ja perusajotreeniä. Pelkkä tehoharjoittelu ei yksin vie eteenpäin, vaan perusajon kautta rakennetaan myös kestävyyttä, joka muuten tulee pitkissä rataharjoituksissa ihan tarpeeseen.
Helmikuussa harjoittelua siirretään sitten täysin radalle tehtäväksi, jos olemme yhä kisapaikassa kivasti kiinni.
Ketju poikki,
-M
Blogissakin on ollut hiljaista. Tällä kertaa se on ollut hyvää hiljaisuutta. Päivät ovat olleet kovin raskaista, joten ei ole ollut ylimääräistä enenrgiaa huudella netissä. Treenejä tulee viikkoon 9-12 kappaletta, joista puolet ovat kovaa harjoittelua. Toisaalta oma kovuutensa on myös iltapäivän lyhyessä rullasessiossa, jos takana on jo pari kahden harjoituksen päivää.
Pari kuukautta kilometrin harjoittelua on myös muokannut vartaloa aavistuksen. Paino on pudonnut varsin mukaviin 74,5kg lukemiin, rasvamassa on hävinnyt melkoisen tehokkaasti ja lihasmassaa on tullut aavistuksen lisää. Onhan se tietysti radalla ihan kiva, että lihas on lisääntynyt, mutta voi olla keväällä kurjaa ajella Toijaistenmäkeä...
Leiriviikko ei paperilla näyttänyt kovinkaan mahdottomalta. Neljä päivää on lähes hoidettuna ja vähän alkaa askel painamaan. Onneksi radalla vielä jalka pyörii. Ja jäljellä on enää yksi, viiden kilometrin, aika-ajoharjoitus todella isolla välityksellä. Eli kerran verran pitäisi vielä löytyä potkua.
Harjoituksissa on ajettu niin isoilla kuin pienillä tuumilla. Lyhimmät vedot ovat olleet 60 metriä ja pisimmät täysiä kilometrejä. Salilla on pyöritetty normaaliohjelmaa läpi viikon. Ja tietysti rulliakin on saanut ajaa. Jalat kestävät yllättävän hyvin, kun ei tehdä esim pelkkiä startteja isoilla tuumilla tai ajeta pitkiä vetoja kisavälityksillä.
Koska kilometrin harjoittelu ei ole aiemmilta vuosilta omana osa-alueenaan tuttua on vaikea sanoa, että missä tällä hetkellä mennään. Maanantaina ajoin viisi kilometria alle 1.09/km vauhtia nopeimman liikkuessa 1.07.5/km. Normaaliradalla heikkoja aikoja, mutta Falunin 190m radalla ihan kelpoja. Normaalivälitykselläkin olisi ollut nopeampaa lähteä liikkeelle, mutta 106" on vielä aavistuksen hidas alussa.
Tammikuussa painetaan vuoroviikoin rataa ja perusajotreeniä. Pelkkä tehoharjoittelu ei yksin vie eteenpäin, vaan perusajon kautta rakennetaan myös kestävyyttä, joka muuten tulee pitkissä rataharjoituksissa ihan tarpeeseen.
Helmikuussa harjoittelua siirretään sitten täysin radalle tehtäväksi, jos olemme yhä kisapaikassa kivasti kiinni.
Ketju poikki,
-M
tiistai 22. joulukuuta 2015
Treeni sujuu
Kuten viime kerralla kirjoittelin on harjoittelun painopiste ja tavoite asetettu ratapyöräilyn MM-kilpailujen 1km aika-ajoon. Paikkaahan Suomella ei vielä tuonne ole, mutta treenataan nyt kummiskin, että ei aika käy tylsäksi...
Treeniä on painettu koneeseen nyt seitsemän viikkoa. Ohjelmoitua harjoittelua tuosta ajasta on ollut viisi viikkoa. Harjoittelu on koostunut perusajotreeneistä pyörällä ja voimaharjoittelusta salilla. Molemmat osa-alueet kehittyivät lähtötasoistaan hyvin ja etenkin pyörätreeni kulki siten, että taisi osua tämän vuoden paras maantiekunto tuohon joulukuun puoleen väliin.
Paljon on helpottanut, että yli vuoden vaivannut sairastelujen kierre on saatu katkeamaan. Treenimääriä on helppo kasvattaa, kun palautuu paremmin ja ei menetä turhaa aikaa sairaana. Perusharjoittelujaksolla myös pudoteltiin painoa aika reippaasti ja tällä hetkellä ollaan reilut pari kiloa lokakuun EM-kisojen painon alla. Vielä pitäisi kilo hävittää rasvaa pois, jotta oltaisiin tavoitteessa.
Eilen alkoi ensimmäinen yhdestätoista erikoisharjoitteluviikosta. Treenien painopiste on aikalailla voiman ja anaerobisen ajamisen puolella. Salilla käydään usein, mutta tehdään vähän. Pyörätreenitkin ovat lyhyitä, treenien sisällä vedotkin ovat lyhyitä, mutta ne pitäisi tehdä aina kovaa. Kerran viikkoon pääsee onneksi ajamaan ulos perusajotreeniäkin, jotta ei mene viikko täysin sisätiloissa.
Joulua ei tänä vuonna osu kohdalleni. Aikaa on vähän valmistautua ja kun en ole erityisen hyvä on se vähäkin aika käytettävä hyödyksi. Toki saa olla melko kiireinen joulu, jos ei ehdi muutamaan tuntia päivästä treeneihin käyttämään. Toisaalta monessa lajissa joulu on myös hetki rentoutua, joka on myös hyvä tapa viettää joulua.
Solmin myös jokunen tovi sitten sopimuksen Gaerne -ajokenkien maahantuojan TomSport Agencyn kanssa. Paljon hienoja tuotteita tulee Suomen markkinoille heidän kauttaan. Kannattaa tutustusta: https://www.facebook.com/TomSportAgency/
Tammikuu onkin täynnä leireilyä radalla, joten toivottavasti sieltä saisin aikaiseksi kirjoitella myös treeneistä kertovia tekstejä.
Hyvää Joulua,
-M
Treeniä on painettu koneeseen nyt seitsemän viikkoa. Ohjelmoitua harjoittelua tuosta ajasta on ollut viisi viikkoa. Harjoittelu on koostunut perusajotreeneistä pyörällä ja voimaharjoittelusta salilla. Molemmat osa-alueet kehittyivät lähtötasoistaan hyvin ja etenkin pyörätreeni kulki siten, että taisi osua tämän vuoden paras maantiekunto tuohon joulukuun puoleen väliin.
Paljon on helpottanut, että yli vuoden vaivannut sairastelujen kierre on saatu katkeamaan. Treenimääriä on helppo kasvattaa, kun palautuu paremmin ja ei menetä turhaa aikaa sairaana. Perusharjoittelujaksolla myös pudoteltiin painoa aika reippaasti ja tällä hetkellä ollaan reilut pari kiloa lokakuun EM-kisojen painon alla. Vielä pitäisi kilo hävittää rasvaa pois, jotta oltaisiin tavoitteessa.
Eilen alkoi ensimmäinen yhdestätoista erikoisharjoitteluviikosta. Treenien painopiste on aikalailla voiman ja anaerobisen ajamisen puolella. Salilla käydään usein, mutta tehdään vähän. Pyörätreenitkin ovat lyhyitä, treenien sisällä vedotkin ovat lyhyitä, mutta ne pitäisi tehdä aina kovaa. Kerran viikkoon pääsee onneksi ajamaan ulos perusajotreeniäkin, jotta ei mene viikko täysin sisätiloissa.
Joulua ei tänä vuonna osu kohdalleni. Aikaa on vähän valmistautua ja kun en ole erityisen hyvä on se vähäkin aika käytettävä hyödyksi. Toki saa olla melko kiireinen joulu, jos ei ehdi muutamaan tuntia päivästä treeneihin käyttämään. Toisaalta monessa lajissa joulu on myös hetki rentoutua, joka on myös hyvä tapa viettää joulua.
Solmin myös jokunen tovi sitten sopimuksen Gaerne -ajokenkien maahantuojan TomSport Agencyn kanssa. Paljon hienoja tuotteita tulee Suomen markkinoille heidän kauttaan. Kannattaa tutustusta: https://www.facebook.com/TomSportAgency/
Tammikuu onkin täynnä leireilyä radalla, joten toivottavasti sieltä saisin aikaiseksi kirjoitella myös treeneistä kertovia tekstejä.
Hyvää Joulua,
-M
keskiviikko 9. joulukuuta 2015
Harjoittelu alkuun
Otsikko on hieman hämäävä sinänsä, koska harjoittelua on takana jo tähän syksyyn ohjelmoidusti kolme viikkoa ja sitä ennen kaksi viikkoa rennosti treenaillen. Nyt on kuitenkin hetki kun aloitetaan kovempi harjoittelu kohti mahdollita tavoitetta 13 viikon päässä.
Suomi nousi tämän viikon alussa ratapyöräilyn kilometrin aika-ajon MM-rankingissa sijalle 15. ja samalla kiinni viimeiseen suoraan MM-paikkaan. ( http://www.uci.ch/track/ranking/ ) Sijoituksemme kannalta ratkaiseva kilpailu on 26.-30.1 käytävät Aasian maanosamestikset, jossa tarjolla on isosti pisteitä maanosan maille. Myös viikkoa myöhemmin käytävä CL3 -tason kilpailu Japanissa voi nostaa Aasian maiden pisteitä siten, että ohittavat meidät. Euroopassa olisi tarjolla vielä tammikuussa CL3-tason kilpailussa pisteitä, mutta koska oma pistetilini on tilanteessa, jossa en voi määriä kasvattaa jäisi näihin kilpailuihin osallistuminen muiden Suomelle pisteitä tuoneiden kontolle. Ja koska liitolla ei ole tukijärjestelmää tähän ei myöskään ole olettavissa, että kukaan tammikuussa menisi Tsekkeihin pisteitä hakemaan.
UCI julkistaa 8.2 MM-kilpailujen suorat paikat ja reservipaikat, jotka tulevat käyttöön siinä kohtaa, jos jokin suoran paikan saanut maa ei käytäkkään omaa kisapaikkaansa. Reservipaikoille päädymme joka tapauksessa mikä nyt sinänsä jo hyvä juttu, koska ainakin olemme olleet mukana kilpailussa MM-paikasta. Kauden 2015-2016 MM-kisat ajetaan maaliskuun ensimmäisellä viikolla Lontoossa. Itse kilpailuissahan Suomi ei haasta, 15 maan kilvassa, muita maita ajallisesti/sijoituksellisesti. Se on vain, valitettava, totuus.
Mutta mutta. Meillä on nyt kuitenkin tilanne, jossa kilpailuihin on aikaa 13 viikkoa. Paikkojen varmistumiseen 9 viikkoa. Eli vielä voi tehdä paljon, jotta JOS saamme MM-paikan on ainakin kaikki treeni tehty sen eteen, että kilpailuissa voi ajaa edes niin kovaa kuin mahdollista.
Halvaksihan tämä homma ei käy. 13 viikon aikana pitää leireillä niin maantiellä kuin radalla, varusteita pitäisi hankkia pyörään ja palautumistoimetkin pitäisi saattaa edes välttävälle tasolle. Lokakuun EM-kilpailuihin loppuneesta kaudesta on edelleen lähes tonni maksamatta, joka kuukaudesta toiseen roikkuu kivasti luottotilillä tasaisesti kasvaen. Ja nyt pitäisi olla valmis satsaamaan 13 viikkoon, mahdollisesti toki vain yhdeksään viikkoon, merkittävästi rahaa. Niin, ja sen jälkeen ollaan vasta maaliskuussa ja kauden 2016-2017 pitäisi alkaa siinä kohtaa. Hienoa? Nope.
Oli miten oli. Tällä viikolla koitan löytää muutaman yhteistyökumppanin, jotta tämä projekti olisi mahdollista koittaa viedä läpi. Mitään MM-paikkaahan ei vielä ole, mutta lähellä se on. Tietysti urheilun hienous tulee siinä vastaan, kun jäämme niukasti MM-paikan ulkopuolelle, mutta toisaalta pettymyksethän ovat niitä, jotka parhaiten suomalaisten mieltä lämmittää! Etenkin, jos pettyjä on joku muu kuin itse.
Eli. Eilen aloitin harjoittelemaan 3.3.2016 ajettavaa MM-kilpailujen kilometrin aika-ajoa varten, johon en edes tiedä pääseväni rankingin tai SPU:n puolesta. Ainakin yritetään, koska jos paikka tulee niin kilpailuihin ei tarvitse lähteä pysymetsästä ilman harjoittelua.
Ketju poikki,
-M
Suomi nousi tämän viikon alussa ratapyöräilyn kilometrin aika-ajon MM-rankingissa sijalle 15. ja samalla kiinni viimeiseen suoraan MM-paikkaan. ( http://www.uci.ch/track/ranking/ ) Sijoituksemme kannalta ratkaiseva kilpailu on 26.-30.1 käytävät Aasian maanosamestikset, jossa tarjolla on isosti pisteitä maanosan maille. Myös viikkoa myöhemmin käytävä CL3 -tason kilpailu Japanissa voi nostaa Aasian maiden pisteitä siten, että ohittavat meidät. Euroopassa olisi tarjolla vielä tammikuussa CL3-tason kilpailussa pisteitä, mutta koska oma pistetilini on tilanteessa, jossa en voi määriä kasvattaa jäisi näihin kilpailuihin osallistuminen muiden Suomelle pisteitä tuoneiden kontolle. Ja koska liitolla ei ole tukijärjestelmää tähän ei myöskään ole olettavissa, että kukaan tammikuussa menisi Tsekkeihin pisteitä hakemaan.
UCI julkistaa 8.2 MM-kilpailujen suorat paikat ja reservipaikat, jotka tulevat käyttöön siinä kohtaa, jos jokin suoran paikan saanut maa ei käytäkkään omaa kisapaikkaansa. Reservipaikoille päädymme joka tapauksessa mikä nyt sinänsä jo hyvä juttu, koska ainakin olemme olleet mukana kilpailussa MM-paikasta. Kauden 2015-2016 MM-kisat ajetaan maaliskuun ensimmäisellä viikolla Lontoossa. Itse kilpailuissahan Suomi ei haasta, 15 maan kilvassa, muita maita ajallisesti/sijoituksellisesti. Se on vain, valitettava, totuus.
Mutta mutta. Meillä on nyt kuitenkin tilanne, jossa kilpailuihin on aikaa 13 viikkoa. Paikkojen varmistumiseen 9 viikkoa. Eli vielä voi tehdä paljon, jotta JOS saamme MM-paikan on ainakin kaikki treeni tehty sen eteen, että kilpailuissa voi ajaa edes niin kovaa kuin mahdollista.
Halvaksihan tämä homma ei käy. 13 viikon aikana pitää leireillä niin maantiellä kuin radalla, varusteita pitäisi hankkia pyörään ja palautumistoimetkin pitäisi saattaa edes välttävälle tasolle. Lokakuun EM-kilpailuihin loppuneesta kaudesta on edelleen lähes tonni maksamatta, joka kuukaudesta toiseen roikkuu kivasti luottotilillä tasaisesti kasvaen. Ja nyt pitäisi olla valmis satsaamaan 13 viikkoon, mahdollisesti toki vain yhdeksään viikkoon, merkittävästi rahaa. Niin, ja sen jälkeen ollaan vasta maaliskuussa ja kauden 2016-2017 pitäisi alkaa siinä kohtaa. Hienoa? Nope.
Oli miten oli. Tällä viikolla koitan löytää muutaman yhteistyökumppanin, jotta tämä projekti olisi mahdollista koittaa viedä läpi. Mitään MM-paikkaahan ei vielä ole, mutta lähellä se on. Tietysti urheilun hienous tulee siinä vastaan, kun jäämme niukasti MM-paikan ulkopuolelle, mutta toisaalta pettymyksethän ovat niitä, jotka parhaiten suomalaisten mieltä lämmittää! Etenkin, jos pettyjä on joku muu kuin itse.
Eli. Eilen aloitin harjoittelemaan 3.3.2016 ajettavaa MM-kilpailujen kilometrin aika-ajoa varten, johon en edes tiedä pääseväni rankingin tai SPU:n puolesta. Ainakin yritetään, koska jos paikka tulee niin kilpailuihin ei tarvitse lähteä pysymetsästä ilman harjoittelua.
Ketju poikki,
-M
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)